I takt med att antalet elbilar växer explosivt på svenska vägar står fastighetsägare och brf-styrelser inför en helt ny utmaning: att säkerställa att elnätet tål den massiva expansion av laddning vi står inför. Svaret ligger enligt många i att bli smartare och mer effektiv med de kraftkällor vi redan har.
Intelligenta laststrategier – en ny möjlighet
Bara ungefär tio år sedan var en laddstation vid hemmet något ganska exklusivt. Idag är det näst intill en norm för moderna byggnader. Men det ligger ett problem i det: om en fastighet med hundra lägenheter plötsligt får två-tre hundra hemmaladdare och alla drar full effekt samtidigt, kan det slå ut husets kretslopp. Ett traditionellt svar hade varit att dra nya kraftledningar och investera massivt i laddinfrastrukturen för att undvika detta problem.
Det finns dock en bättre väg framåt. Istället för att bygga för toppbelastning kan man använda intelligenta lastbalanserare som fördelar laddningen över tid och över fastighetens elkapacitet. Systemet lär sig när alla brukar ladda sin bil och optimerar automatiskt systemet därefter så att ingen överbelastning sker. En fastighet kan därmed stödja långt fler elbilar än elnätet normalt skulle tillåta. Den tanken förändrar infrastrukturplaneringen fundamentalt. Istället för miljonkostnader för att uppgradera el från transformatorstationen kan man investera i smart teknik som utnyttjar befintlig kapacitet på bästa möjliga sätt.
Innovationer som dessa har Nexblue varit snabba med att implementera. Med deras smarta lastbalansering via sin laddbox Edge 2, som har allt från V2G, Smart laddning med EcoPilot som gör att laddningen schemaläggs och inte laddar när det är som dyrast.
V2G-teknik: Bilen blir en strömkälla
Ett nästa steg är redan här: V2G, eller ”Vehicle to Grid”. Det betyder att en elbil inte bara drar ström från hemmet, den kan också leverera ström tillbaka till fastigheten eller till elnätet när den står parkerad. Tänk dig att bilen blir ett slags reservbatteri för hemmet.
Ett fordon med 60 kWh batteri kan förse ett genomsnittligt hem med ström i några dagar. Om fastigheten har tjugo sådana bilar kopplade med smart V2G-teknik, finns plötsligt en energireserv av förnybar energi som kan utjämna förbrukningen när solen inte skiner eller när man behöver balansera energisystemet. Detta har gjort att man behöver en ny typ av laddbox än de vi använde för några år sedan. Det räcker alltså inte med en vanlig väggmonterad enhet. Man behöver ett system som kommunicerar med bilens batteri, som kan reglera strömriktningen, och som anpassar sig till fastighetens totala elförbrukning i realtid. Är det här dagen solen skiner och solfångarna producerar mycket – då kan laddboxen köra fullt ut och inte konkurrera med övrig användning.
Framtidsstandarden för hållbara fastigheter
Det här är inte science fiction längre. Detta är framtidsdriven och långsiktig planering som fastighetsägare idag börjar inse är nödvändigt. En fastighet utan intelligent laddinfrastruktur kommer om fem år att kännas lika föråldrad som ett hus utan internetuppkoppling gör idag. Därför handlar det om att välja rätt typ av teknik från start. Lösningar som kan växa med ett ökat behov är de som kommer finnas kvar framöver. Därför behöver man bli varse om standarder för lastbalansering, säkerställa att alla laddpunkter kommunicerar med varandra och se till så att man inte missar något väsentligt i det ursprungliga arbetet. För att få till dessa bitar behöver man välja rätt partner för att säkerställa ett långsiktigt arbete.
Den smarta elbilsladdningen är redan här. Frågan är inte längre om man ska investera i det, utan när man gör det.